Consejos para aprender a conducir una moto

Aquí hay algunas cosas que te llevará unos meses aprender una vez que finalmente tengas tu moto y empieces a conducir regularmente. Si tienes suerte, tendrás un mentor de conducción con algo de experiencia que te ayudará a guiarte y te dirá algunos de estos consejos, pero si no es así, no dudes en estudiar esta guía. Recuerda que para aprender a manejar más rápido debes sentirte seguro de ti mismo.

Al principio hay que recordar muchas cosas, así que cuando empecé a montar en moto me concentraba en hacer una sola cosa muy bien durante todo el recorrido, como por ejemplo, mirar en la curva. Con el tiempo, esto se convierte en algo automático y puedes concentrarte en crear otros buenos hábitos.

Mantenga los talones en la moto

Si conduces una moto deportiva, te darás cuenta de que justo al lado de los estribos donde pones los pies hay unas pequeñas placas metálicas en forma de diamante que separan tu pie del interior de la moto. No están ahí sólo para mostrar, debes usarlas, y es fácil hacerlo.

Lo único que tienes que hacer es acercar el pie a la moto hasta que el talón quede presionado contra la placa. A mí me parece que cuando voy en moto esto me hace sentir mucho más estable y con más control. Es una pequeña cosa que hacer, pero realmente hace una gran diferencia. Si dudas de mí, pruébalo durante una semana más o menos, y a la semana siguiente prueba a poner los pies en sus antiguas posiciones sin tocar la placa, ¡sentirás como si tus pies estuvieran colgando en el aire!

Suelto por arriba, apretado por abajo

La mejor posición para tu cuerpo cuando conduces una moto es asegurarte de que tu parte inferior está apretada, y tú estás suelto en la parte superior. ¿Qué significa esto? Significa que aprietes los muslos lo suficiente como para agarrar el depósito y que presiones la moto también con los tobillos. Esto te mantendrá muy estable y unido a la moto en caso de que pases por un bache grande a más de 100 km/h.

Mientras que ser fuerte y estable en la mitad inferior de tu cuerpo es ideal, en la mitad superior realmente quieres estar lo más suelto posible. Mi prueba es que si no puedes mover los codos como un pollo mientras conduces, entonces no estás lo suficientemente suelto. Muchos pilotos nuevos se han estrellado por agarrar el manillar hasta el punto de no poder controlar bien la moto en una curva. Si estás apretado en la parte inferior y suelto en la parte superior, realmente sentirás la diferencia en las curvas

Gira por fuera, por dentro y por fuera

Girar en un coche es un pastel comparado con girar en una moto, no tienes que preocuparte por el ángulo de inclinación, la velocidad de entrada o no poder frenar en medio de la curva. La regla general para tomar las curvas en una moto es alinearlas de manera que entres en la curva por el exterior, atravieses la curva por el interior y salgas por el exterior. Esto te permite mirar más lejos a través de la curva para detectar posibles peligros y disminuye tu ángulo de inclinación para que puedas tomar la curva más rápido.

No frenar en una curva / Acelerar en la curva

Frenar durante una curva es un gran no. Si estás inclinado en una curva lo primero que va a pasar es que la moto empezará a enderezarse inmediatamente. Si ya has pasado el vértice de la curva, podrás salvarla si la carretera se endereza rápidamente, pero si frenas antes del vértice …. Malas noticias.

Recuerdo dos veces en concreto en las que estaba tomando una curva en las colinas y me asusté porque entré demasiado rápido (demasiado rápido para mí en ese momento era en realidad POR DEBAJO del límite de velocidad indicado para esa curva, así que no estaba batiendo ningún récord de velocidad en tierra), pisé los frenos en medio de la curva y la moto se enderezó y acabé en el arcén de la carretera en la tierra.

Por suerte, en ambas ocasiones conseguí mantener la moto en posición vertical y frenar antes de chocar contra una valla o la pared del cañón. Esos dos incidentes me grabaron para siempre la importancia de no frenar nunca en una curva. La forma ideal de tomar una curva es frenar ANTES de llegar a ella, y luego, una vez inclinado, pisar el acelerador y acelerar en la curva.

Mira a través de las curvas mientras conduces tu moto

Otra gran lección es mirar a través de una curva. Cuando tomas el curso de la Fundación para la Seguridad de las Motocicletas (MSF) te meten esto en la cabeza, ya que te hacen exagerar la cantidad de veces que giras la cabeza mientras miras a través de la curva. Si ya tienes el mal hábito de mirar sólo hacia delante, o sólo un poco hacia adelante mientras giras, entonces al mirar tan lejos como puedas hacia adelante abrirás todo un mundo nuevo. Las carreteras parecerán más anchas y mucho menos temibles, y podrás tomar las curvas más rápidamente gracias a ello.

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